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公司建首艘自带除硫功能油轮命名

    

    8月28日,公司为丹麦 TORM A/S 公司建造的首艘自带除硫功能的11.4万吨 LRⅡ 型成品油/原油轮4号船命名。教母 Anita Eniko Balázs 女士将该船命名为“TORM HILDE”(汤姆 希尔德号)。TORM A/S 财务总监 Christian gaard-Christensen,荷兰 ING 银行交通金融航运部总经理 Stefan Engel,TORM A/S 沟通部高级经理 Nina Lomborg,DNV GL 华南区经理池韶光,中国船级社广州分社副总经理陈林龙,TORM 监造组组长 Allan K Hansen,CSTC 欧洲部副总经理黄锴,公司总经理陈激等领导应邀出席。仪式由公司副总经理周旭辉主持。
    该船总长250米,型宽44米,型深21.5米,满足国际海事组织(IMO)2020年限硫令的最新规定,是广船国际建造的首艘配置压载水处理装置系统和除硫洗涤塔装置的环保船舶,也是TORM公司的第一艘安装除硫洗涤塔装置的船舶,更是4700多艘新加坡船籍船舶中的第4艘装有除硫塔装置的船舶。
    “限硫令”中的“硫”,指的是硫的氧化物,主要是指 SO2(二氧化硫),它是燃料燃烧后的产物之一,以废气形式排放于大气, SO2的过量排放是酸雨等灾害形成的主要原因,发电、交通工具燃油尾气排放是其排放超标的直接原因,其排放与船舶柴油机燃用燃料的含硫量密切相关。自2015年1月1日起,联合国国际海事组织(IMO)《防止船舶造成空气污染规则》中的“限硫令”正式实施,全球4大排放控制区域(波罗地海、北海、北美、美国加勒比海)船舶的硫氧化物允许排放量将从3.5%降至0.1%。2020年1月1日后,国际公约规定燃油排放最大硫含量不得超过0.5%。
    公司在船东TORM公司的大力支持下,在原未设计除硫装置的船舶上加装除硫装置,为航运环保,做了第一次历史性的尝试。使设计无除硫的船舶能够达到硫排放标准,听起来简单,但做起来困难。除硫装置需填充大量吸附物质,重量很重,装在高耸的烟囱区域,抬升了烟囱重心,不仅需要做特定的结构加强,还需要对烟囱内装置进行重新分布调整。加装除硫装置改变了船舶重量,影响到船舶重心,牵一发而动全身,为保证船舶保持原设计的航行性能,必须重新计算重心,调整全船重量分布。
    值得注意的是,目前正在航行的国内船舶很少能够达到这一标准,这意味着接下来,广大船东将加快技术改造进程,以达到国际标准要求。在这次尝试成功之后,公司也将继续改进安装方案,为更多后续船舶安装除硫装置提供宝贵经验。
 

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